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同樣容量，鋰電池的表面價(jià)格大概是鋰電池的三倍，雖然鋰電池使用壽命理論上會比鉛酸的高出3倍，這樣看起來是互相抵消了，鋰電池只是初期投入要多花錢而已，實(shí)際還沒有考慮到一個(gè)重要的因素，就是鋰電池目前壞掉了，基本沒有回收渠道的，即使有也賣不了幾個(gè)錢，而鉛酸電池即使你用爛了，還能按照1.8元/安時(shí)的價(jià)格來回收，至少還可以收回新電池價(jià)格的30%，試想一下，現(xiàn)在制造業(yè)都沒有這么高的利潤，我賣個(gè)廢品就可以賺會這么多了，我憑什么要用鋰電池。
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兩種電池極板相同:正極板柵采用鉛鈣錫鋁四元合金或低銻多元合金，負(fù)極板柵采用鉛鈣錫鋁四元合金。并使用緊裝配和貧液設(shè)計(jì)，在電池的上蓋中設(shè)置了一個(gè)單向的安全閥。由于采用無銻的鉛鈣錫鋁四元合金，提高了負(fù)極析氫過電位，從而抑制氫氣的析出，同時(shí)，采用安全閥使電池保持一定的內(nèi)壓。
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摩托車上（白天晚上充電轉(zhuǎn)換開關(guān)）或者泄流電阻損壞（現(xiàn)在車很少有這樣的開關(guān)了，主要設(shè)計(jì)的是為了白天負(fù)載小時(shí)充電電流小，晚上開大燈用電負(fù)載大時(shí)充電電流大，起著保護(hù)電瓶的作用，有極個(gè)別的車還有，現(xiàn)在一般沒有的多。
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